Gracias Klystron, me alegra que sea de tu agrado, y lo mismo digo, cual dudilla, aqui estamos. Un saludo

Hoy a sido un dia duro, 8 horitas dedicadas a la Guzzi, pero bueno, al final tiene su recompensa, hoy he tenido la ayuda de mi suegro, todo un profesional dedicado en su vida laboral a la chapa,corte, soldadura etc, un manitas valla, ya jubilado eso si . Bueno al grano, hoy hemos reconstruido la parte mas baja de la moto, el reposapiés con sus respectivos anclajes para el caballete:
Aqui la pletina cortada mas o menos acorde a la medida:

Los planos

Va cojiendo forma:


El reposapiés ya está listo con su forma originaria:


Ahora le toca a los anclajes del caballete:

Todo está listo , presentado para soldar:

¡¡Soldado¡¡:

Ahora en el chasis:

¡¡¡Listo¡¡¡:

A la vez, hemos enderezado y reforzado el tope de la direccion y tambien, aprovechando que estabamos soldando, hemos rellenado desgaste que habia en el chasis, provocado por el paso de la cadena de la transmision, en el ultima fotografia se puede apreciar.

Un saludo. PericoMendez.

Un manitas si señor, dale la enhorabuena a tu suegro.

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¡¡¡Que no pare ese diario!!!
Gracias por compartirlo.

Compañeros, con estas fiestas navideñas, haré una paradita y tras ella seguiré esta vez con el guardabarros trasero, que creo que es la parte que mas sufre con respecto al oxido en nuestras amotillos.


Felices fiestas a todos

Antes de nada, felicitaros a todos por este año nuevo 2012. Y como lo prometido siempre es deuda, vuelvo a la carga, tras esta paradita navideña, a seguir con la 65, esta vez con el guadabarros trasero. El guardabarros trasero es la parte con mas óxido de las que he preparado hasta el momento, he comprado otro pero estaba en peores condiciones que el mio, así que he decidido meterme a fondo con él y como siempre a hecharle horas y horas. Hasta el momento le hbia quitado algunos bollitos, enderezado de las tirantas, soporte de matrícula y saneado un poco la chapa a la vieja usanza, estañandola, pero no estaba acabado por un ''feo'' en su parte anterior la cual tenia muy mala pinta, ahi van unas fotillos:
El guardabarros ya estañado:




E aqui el feo:


Con un poco de trabajo salió la pletina:


Idem de lo mismo con una pletina soldada al estilo ''compadre'' y con mucho oxido en la parte superior del guardabarros la cual la habian colocado para reforzar el apoyo del transportin:

Ya fuera y saneada:

La pletina galvanizada para evitar la corrosion con la forma del interior del guardabarros:

Y presentada sobre el guardabarros para marcar los taladros:

Igualmente en la parte anterior del guardabarros:

Y aqui el resultado en otro agujero de sujeccion del transportin, ya remachado y un poco lijado, ya era tarde y me he quedado ahí, a falta de estañar, el proximo fin de semana si el tiempo me lo permite remacharé las otras dos placas y estañaré todo:

Pero que bien!!! Se va a quedar ese guardabarros para subir a unos cuantos ahí!!!! Muy bien, vas estupendo!

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Saludos

Buen trabajo.

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Saludos. Pedro Garcia

Volvemos a la carga, ahora toca estañar el guardabarros, para ello he usado un soldador artensanal, estaño al 33%, agua fuerte rebajada con plomo y un soplete para calentar dicho soldador, ahí va el resultado:



Lijado y desengrasado listo para imprimar:

Eso son palabras mayores.
Buen trabajo