Modo de conducción de la Guzzi Hispania.
(datos ofrecidos por el fabricante)

Las maniobras para conducir la máquina son las que normalmente cada motorista tiene que conocer y por lo tanto creemos inútil reproducirlas en estas instrucciones. Diremos tan sólo que para poder hacer largas subidas, es necesaerio mantener el gas a 3/4 de apertura aproximadamente y maniobrar la palanca del aire, tanto hay que tener muy reducida la toma de aire, tanto que tiene que provocar una sensible disminución de potencia del motor, casi al límite en el cual se empieza a oír explosión, entonces es que fallan.
Si el motor pierde demasiadas revoluciones o bien se manifiesta la necesidad de acelerar, para vencer un tramo más empinada o por otra causa, se aumenta la centidad de aire, esto provoca una sensible reacción o aceleración del motor, la cual no podrá ser prolongada demasiado, no más de dos minurtos, según la tempertaura del aire, para evitar un recalentamiento.
Por lo demás, sólo con la práctica podrá obtener el motorista el mejor rendimiento de su máquina, gastando el mínimo carburante.
Sobre la cámara de vaporización del carburador, se encuentra al exterior un tornillo y montado bajo la cabeza del mismo, un pequeño muelle; este tornillo sirve para regular al mínimo el flujo de aire.
Se recomienda al cliente que no modifique la regulación ejecutada por los técnicos de la casa

_________________
La mejor web de motos clásicas Guzzi hispania