Que bien ha quedao el motor!! Ánimo, y aquí estamos para ayudar en lo posible.

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Saludos

Veo que la ( BRONCA ) No ha caido en saco roto y que tanto por tí y por los compañeros hay respuestas y ganas de actuar, enterarse de nuevas cosas ( o que habian caido en cierto olvido ), responder y felicitar .
No siempre uno tiene tiempo de responder o de plasmar en el escrito las deducciones que ha tomado depués de leer un post ( somos Flojos en algunas ocasiones ) y preferimos las respuestas de otros, aún teniendo las nuestras bastante claras.
¿ porcierto ? la culata es de 49 ó 65 ?.
saludos.

Segun veo, la numeración del chasis debe de ser la misma del motor, pero con las siglas MGH y sería del año 1951. saludos

bueno pues si la pataleta a surtido efecto mejor que mejor, la culata no se si es de 65
y en cuanto a la numeracion no es coincidente en en chasis y el motor en la que estoy liado ,si es coincidente en la 49 .

pues mientras que diego ( el mecanico) me termina de montar el motor vamos air adelantando el tema de la pintura.

aqui os propongo con los tiempos que corren una forma de ahorrar algo de dinero para aquellos que no tienen el equipo para pintar.

este compresor lo fabrique hace muchos años y va a la perfeccion, la maxima presion que yo lo e puesto es a 8 bar, mas que suficiente.

se trata de el motor de una nevera vieja, una botella de butano, tambien se puede suprimir lo de la botella de butano por un extintor, un manometro y un persostato.
manometro y persostato se pueden adquirir en el leroy.

aunque lo veais sucio y con mal aspecto, es una buena maquina.

eleccion de la pistola, pues la verdad es que tengo bastantes pistolas, pero me quedo con un aerografo que es una pequeña pistola alimentada por el compresor que os e enseñado y que ademas de ser muy precisa no crea demasiado ambiente lo cual mejora el acabado.

el aerografo no es deamasiado caro, aunque hay de todo.

la pintura de la 49 y del casco fue realizada con el aerografo.

bueno empezare por los radios, estos son de los blancos tambien se pueden comprar zincados en negro, pero ami personalmente no me gusta por que en el acabado final hay una diferencia entre el buje y los radios por lo tanto todo pintado por igual.

lo radios lo e chorreado con silicato de aluminio para eliminar cualquier resto de grasa y a su vez
crear una buena base para la pintura pues quedan ligeramente rasposos.

el sporte para pintar es una simple madera con unos orificios del mismo diametro de los radios.

los bujes arenados igualmente con silicato y tapado de las zonas donde hace contacto la zapata de freno con cinta de carrocero.

materiales a emplear.

monocapa, catalizador y disolvente todo ello de carrocero todo ello en las proporciones indicadas por el fabricante que en este caso es dos a uno y medio de disolvente.

bueno pues manos a la obra.

la verdad es que estos materiales son muy buenos y con un acabado increible.