Ahora le toca el turno a la horquilla delantera mas conocida como ''tipo paralelogramo'' preciosa por cierto, me encanta, eso si, me causa mucho respeto su montaje,parte de sus componentes:

Muelle ya montado (que he sudado para ponerlo, lo he marcado en un par de sitios pero la final ha entrado:

La ultima del dia de hoy, ya con la noche encima:

¡¡Buenas noches compañeros¡¡

Tes está quedando preciosa, gran trabajo, yo también espero poder compartir con vosotros el montaje de la mia.

Solo un comentario si me lo permites, hay piezas que has cromado como por ejemplo el soporte del muelle delantero o la tuerca del muelle que van zincadas no cromadas, pero es solo por ser estricto con lo original.

Un saludo y sigue así, espero que continues compartiendo el montaje con nosotros.


Un saludo.

Gracias Javier. Respecto a la tuerca y arandela del apoyo del muelle tienes razon, las llevaba para zincar, pero me dijo el cromador que las cromara que se veian mucho, el precio seria el mismo, no lo entendí bien y al final se cromaron, mira que soy estricto con lo original.... Pero se me escapó

Eso si que le falta ná!! A por el último empujón!!!

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Saludos

Hoy le he dedicado otro ratito y esta vez le ha tocado el turno a los tambores de freno, ejes, y su montaje en las ruedas:

Imprescindible que cada una de las piezas metálicas vallan cepilladas y bien limpitas:

Las gomas del reposapíes colocadas ya que se han llevado más de un golpecito, de esta forma evito que salte la pintura ante cualquier golpe:

Zapatas de feno en proceso de montaje, con su cinta de ferodo nueva, antes de llevarlas a forrar seleccione las que tenian el sello del aguila (guzzi) originales y me he quedado con otros juegos de repuesto no originales, fisicamente son exactamente iguales, pero saber que llevas las originales montadas no tiene precio, como la visa :

Eje delantero y trasero con sus correspondientes tuercas, el de la derecha (trasero) sobran las arandelas y faltan los tensores (un fallo fotografico)

Ruedas preparadas para montarle el plato y portazapatas:

Colocando el plato en la rueda trasera. Me he encontrado con el problema de que el plato tiene los taladros de 8mm y el tambor de 6mm, ¡¡¡Valla con el refabricador¡¡¡ y no es la primera vez que tengo problemas con una pieza refabricada. Habia dos opciones o bien taladrar a 8mm el tambor o bien avellanar el plato y meterle un tornillo de 6mm de cabeza conica, pero he optado por lo primero. a la vez he tenido que instalarlos con cuidado de forma que las caras de los tornillo hexagonales queden paralelas al portazapatas ya que al ser la cabeza más grande rozaban y a la vez he tenido que limar esa cara del hexagono, media tarde perdida
A los futuros restauradores, tened cuidado al comprar el plato y pedirlo con taladros de 6mm para evitar esto que me ha pasado.


Volvemos al portazapatas, ya presentado para montarlo en la rueda:

Bolas preparadas para insertarlas en las cazoletas junto con la grasa. añadir, las bolas son de 6.34mm:


¡¡Lista¡¡:

Y así la delantera tambien, ambas listas para montar en la pequeña saltamontes

No puedo seguir leyendo este post y la mía en cajas
FELICIDADES

Podrías decirnos quién es el refabricador a que se la has comprado para que no nos pase lo mismo???

Venga que ya te queda muuy poquito

Muchas gracias

Un saludo

Jajajaja, no te preocupes, así se ha llevado la mia 7 años. Poquito a poco he ido recopilando material, pero tal y como estan los precios de todo, es lo que te hecha para atras, hasta que te hechas la manta a la cabeza y pegas el ultimo apreton

No me gusta dar nombres, es un conocido vendedor de recambio de guzzi. No es el primer problema que tengo con él, con una cota 25 tube un problema similar y en aquel momento al tratarlo, la amabilidad brilló por su ausencia..... Mejor no recodar que me enciendo

Esta semana tengo las tardes libres en el trabajo y le he pegado un achuchon.
Rueda trasera montada:

Guardabarros delantero:

Rueda delantera en su sitio. Aquí crucé los dedos cuando bajé la moto del caballete elevador ya que la parte baja de la moto (reposapies) se reconstruyó entera partiendo desde 0, la distancia de este al suelo se hizo a ojo y finalmente ha quedado perfecto, en su sitio, pagaria por verme la cara de satisfaccion otra vez , estaba tamblando que al hecharle el caballete las dos ruedas tocaran el suelo y el caballete quedara elevado, la rueda trasera se queda a unos 30mm del suelo, menos mal.... :

Soporte de faro, montado como toda la moto con tornilla en acero inoxidable:

Caja de herramientas:

Turno del asiento, estructura pintada en negra y muelles zincados:

Muelles montados, algunos de ellos los he tenido que contar para darles mas tension:

Vieja y nueva:

Asiento montado en el chasis con los muelles cromados:

Coco de faro:

Manetas refabricadas, no merecia la pena cromar las antiguas ya que su precio era mayor y el acabado de estas es muy bueno:

Puño de gas, tengo dos en casa, de ambos e hecho uno:

He tenido que mecanizar el perrillo para poder introducirlo en la pieza de laton que va en la guía del puño ya que me ha saido imposible localizar uno con tan poco diametro y profundidad, con una buena lima todo se arregla:

Despues de un buen cepillado, lijado y pulido, este es el resultado, aún hay que sacarle más brillo, pero bueno:

Claxón original thopston indispensable en la restauracion de la 65, este lo compré ya que en el despiece no venia:

Mirad que buena pinta tienen las bobinas, en el interior del claxón apareció una suciedad muy leve:

Mañana tocará entre otras cosas pulir la parábola cromada del claxón, no me lanzé a desmontarla ya que creo que no se puede porque va remachada, como no está mal estado, prefiero pulir.
Saludos¡¡