:hola soy nueva y pues me alegra tu restauracion yo te cuento q x falta de una guzzi me regalaron dos q eran de mi suegro.
las hiban a tirar y yo dije q si me las daba me dijo q si
ya me puse en la obra d restaurar una x esta conpleta la desmonte y la pinte solo me falta algunas cosillas.ah y saber q cantida de aceite se pone en el motor q no lo pillo.

Hola!
para saber la cantidad de aceite que necesitas se procede de la siguiente manera, abres el tornillo del carter y añades aceite por el agujero hasta que salga por la espita, eso es lo que pone en el manual que puedes encontrar en este foro.
PD. según los "jefes" antes de deberias haberte presentado en la pagina que pone:
¿Eres Nuevo? Preséntate aquí.
Lugar de encuentro del Novato.
y normalmente por cortesia poner alguna foto, sino lo haces te "regañan" (es broma)
Por mi parte enhorabuena por tu restauración y adelante a por la segunda
Saludos

Buena restauracion, estoy deseando que sigas con tus comentarios

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Saludos desde Huelva.

hola yo he comprado una con el reposapies roto no te importaria venderme uno a mi como el que tu has echo o el roto
un saludo

Hola Mingo, el viejo estaba destrozadisimo y lo tiré, no tenia arreglo miraras por donde lo miraras.

pues nada de todas formas gracias

Preparando para cromar-cincar. Las llantas he decidido comprarlas nuevas. Las viejas no estan muy malas, pero nadie me recomienda cromarlas ya que su resultado no suele ser satisfactorio.

Antes de mandar a cromar hay que repasar algunas piezas, fijaros como estaba el pedal de arranque, hasta donde puede llegar el desgaste, ¿¿¿los zapatos de antes montaban suelas de acero???

Despues de un repasito:

Preparando las zapatas para encintarlas con ferodo nuevo:

El resultado.
Por cierto, al encintarme las zapatas, le han dejado la cinta sobresaliente a la zapata por ambos lados, me parece que no termina de encajar entre el conjunto de el portazapatas-buje. ¿alguien me puede confirmar si sus zapatas tienen la cinta de ferodo a ras de zapata? Creo que es así pero prefiero que me confirmeis para retocarlas una mijita.

Ni idea de tus dudas, compadre.

Lo del pedal de arranque... Eso es que fue moto de campo. El barro (tras muchos arranques, claro) hace de pasta de esmeril. Como una pulidora pero en lento (y en cutre :D )

Jajajaja, así es compadre. El barrio donde resido y donde circuló fué que aquella época calles de tierra, barro, chinos........vamos......campo como bien dices. No habia caido en ello, muy observador, si señor. Gracias por la aclaracion Chichas.

Poquito a poco vas haciendo detallitos.
Ni idea de lo de los forros, que por cierto, ¿eso donde se hace? Porque tengo que hacerselo a las de mi 110 pero no se donde.

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Saludos