Pues nada, que este mes me voy a acercar un día al pueblo para (por fin) empezar a meterle mano a la 98 zigolo que tengo allí. El caso es que me la quería traer a la ciudad para no tener que andar yendo y viniendo.

Al no disponer de furgón (ni taller) había pensado en traerla algo desmontada, yo creo que en unas banastas me tiene que caber en un coche (seguramente doblando los asientos traseros).

Me gustaría que me recomendarais cómo desarmarla, y si necesito herramienta especial (supongo que con unas carracas buenas [¿métricas, no?] y un par de litros de 3 en 1 me valdrá). Digo yo que será suficiente con quitar las ruedas y separar bastidor y basculante.

Espero respuestas, muchas gracias.

Si abates los asientos , con poco que la desmontes la puedes meter, seguro.
Lo que si te recomiendo es que antes y durante el desmontaje, hagas muchas fotos para que luego no te surjan dudas a la hora de montarla. Suerte.

Muchas gracias! Haré las fotos, porque si no, vaya lío...

La cosa es que también la quiero tener por piezas hasta casi el montaje final, por falta de espacio en casa... El caso es que con llaves métricas hexagonales sí que la desmonto, ¿no?

Yo creo que si, aunque por ejemplo, en el caso de la 110, también vienen bien unas llaves fijas planas. Porque es la única forma de acceder al tornillo que sujeta el asiento y el depósito. (una 14 creo recordar que era).
No se si la 98 será igual, pero te digo, que para la 110 el orden del desmontaje si mal no recuerdo sería: (digo sería porque no lo comprendí hasta que la tuve completamente desmontada)
1º Quitar la orquilla delantera, porque sino se quita esta, hay que doblar un poco el depósito si se quita este antes.
2º Depósito
3º Asiento
4º Quitar completamente la dirección
5º Quitar todo el carenado
6º Y ya sólo nos quedaría el motor unído al chasis y basculante.

Espero haber ayudado

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Saludos

Muchas gracias Klystron, ya lo siento no haber respondido antes, pero he andado liadete con otra moto... Ya abriré un hilo para contaros, a ver qué os parece.

Estuve ayer en el pueblo para sacarla un poco de la ruina en la que estaba, y tras apartar un poco de escombro, la moto está tal que así:



A bote pronto, parece que sólo le faltan las tapas del motor (que puede que estén bajo el escombro) el conmutador de las luces (ídem) y ya. Lo bueno que me pareció notar es que no tiene demasiado óxido, aunque casi cualquier cosa que debiera moverse esté agarrotada.

Las pletinas de la suspensión trasera están algo dobladas, así que quizá me haga unas nuevas o sólo las enderece, ya veré. También (creo) que falta alguna pieza cerca del filtro de admisión de aire, a no ser que los agujeros que tiene sean para fijar la tapa del motor derecha.

¿Lo veis factible?

Un saludo y gracias de nuevo.

Todo es factible en esta vida! (menos lo que todos sabemos)
Si te refieres a los dos agujeros que tiene el carburador, efectivamente es para sujetar la tapa del motor.
Ánimo!

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Saludos

Bueno, bueno, ya tengo local en el pueblo para empezar a trabajar, aunque sin luz y sin agua , es lo que tienen las cocheras. Como para empezar no hace falta más que herramienta manual, pues sin problema.

Ya me metí en harina, al final haré casi todo en el pueblo, aunque supongo que el motor me lo traiga a desarmar a la capital (de provincia). La verdad es que he hecho poca cosa, llevarla de la casa hundida a la cochera, y echar bien de aflojatodo en los tornillos y tuercas que he localizado.

¿Algún método secreto para aflojar sin jugármela?

Pues hace un par de semanas empecé a soltar tornillos, pero como me fui sin despieces, sólo me atreví a soltar "lo obvio. Le he soltado el coco y el manillar. También abrí la caja de herramientas (llave encajada en el pomo y un par de golpes para mover el pestillo) y no encontré ningún tesoro. Un desmontable que es chatarra absoluta, una llave de bujías que tampoco parece aprovechable y muuuuuuuuuuuucha mierda. La tapa es la que se ve bajo el depósito en la primera foto.

En un arranque de prisas, corté los cables para estar más cómodo, todos menos el del cuentakm, que ya estaba suelto de abajo. No creo que mereciera el esfuerzo intentar aprovecharlos

El próximo día me llevaré el martillo y la dremel para sacar el óxido de los tornillos que se resisten. O cortar por lo sano, que igual acabo antes.





Me ha llamado la atención este detalle justo bajo la pipa de dirección:



¿Es posible que esta moto tuviera montada en su día una defensa/deflector de aire?

Mi consejo es que intentes de romper lo menos posible, porque.. quien sabe si luego vas a encontrar la piececilla tonta esa que rompiste o algo?¿?¿
Y la verdad que parece que si tenía algo montado, porque esa chapa ahí agarrada...
Ánimo, que parece muy buena base, esa 98.

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Saludos