Una cosa que teniamos pensado es que todo lo que pudieramos, nos lo hariamos nosotros mismos. Y llegados a este punto tocaba la limpieza del chasis, nos propusimos desde llevar a chorrearlo, hasta de rascarlo a mano, y al final decidimos chorrearlo nosotros mismos.
Despues de informarnos y pensar un buen rato, el resultado es este:
Cabina de arenar, teniamos que hacer una de rapida y sencilla, y que fuese transportable, resultado:

Pistola de chorrear, despues de varias pruebas, el resultado final es este:

El compresor, sabiamos que era fundamental la capacidad de aire, mas grande ya no lo encontramos:

El resultado de tantos inventos:

Aqui se puede apreciar piezas chorreadas, piezas con imprimacion con retoques de soldadura, y piezas de como estaba antes.

Juer, que bien!
En que habeis metido para quitar el óxido?
Me quedias, sin palabras!!!!
Saludo

Hola Klystron, despues de usar varios productos, hasta probamos con sosa caustica, pero no nos dio el resultado que queriamos, lo que realmente nos funciono para quitar el oxido, fue lo que explican en la web de la maneta:
http://www.lamaneta.com/restauracion/oxido.html
Saludos!

Tema movido a restauracion.

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La mejor web de motos clásicas Guzzi hispania

Muchas gracias!!
Era por saber como hacerlo, pero ya veo que la mas eficaz es esa, como se dijo.
Pero con vinagre o de la otra forma?

Hola, feliz año!!
Primero probamos con el vinagre, por ser menos agresivo, pero despues de esperar un buen rato y de perder la paciencia el salfuman fue lo que utilizamos.

Despues de unos dias de intenso trabajo, aprobechando las vacaciones, seguimos manos a la obra.
Nos dispusimos a desmontar el motor para su arenado.
Mostramos distintas fases de su desmontaje.
Previamente a desmontar el plato de bobinas, marcamos su posicion.

Aqui la tapa del lado del arranque

Los piñones del embrague se ven bastante bien

Aqui podemos apreciar el cojinete del cigueñal, que salio desmontado, pero dado el precio que nos dijeron 75€ lo volvimos a montar igual, no se si dara problemas.

Los piñones del cambio, en principio parecen estar bien

Aqui vemos la diferencia entre las piezas limpias (arriba) y las arenadas con corindron (abajo).

El motor arenado con microesferas de cristal, ya casi montado.(Que sorpresa nos llevamos al ver lo brillante que quedaba).

Detalle del casquillo de bronce de la bujia

Una vez montado el motor, lo pusimos en el chasis y probamos de arrancarlo. Despues de muchos intentos, al final ARRANCO!!. Eso sí, probamos con un carburador amal, ya que el suyo esta en proceso de limpieza, siguiendo el procedimiento que nos indico Llorenç.

Amigo glappy, no haga nada más que darle vueltas a tu cabina de chorreado de arena, es muy interesante el tema y veo que te ha dado un resultado fabuloso. Felicidades. Pero tengo unas preguntillas:
1 ¿Como es la pistola que utilizas o de que es?
2 ¿Qué tipo de arena utilizas para ello?
3 ¿A qué presión de aire trabaja?
Es que no me importaría tener una de estas y como no parece complicado cuando tenga un hueco me hare una, ya que es muy útil para todas estas cosas.